Verizon e Cisco testam rede virtualizada para implantação de veículos de entrega autônomos e robotaxis

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O projeto de prova de conceito mostra que essa abordagem pode ser uma alternativa segura e mais barata às unidades de beira de estrada, segundo as empresas.

Este é um cenário para uma rede de computação de borda móvel para a internet de veículos do artigo de pesquisa Borda de Veículos com Inteligência Artificial: Arquitetura, Tecnologias e Aplicativos de Hongjing Ji, Osama Alfarraj e Amr Tolba.

As cidades podem usar computação de borda celular e móvel para implantar bots de entrega e robotaxis em vez de instalar unidades de beira de estrada para alimentar a rede, de acordo com uma nova pesquisa da Verizon e da Cisco. As duas empresas concluíram recentemente um projeto de prova de conceito em Las Vegas para testar a ideia.

Em vez de implantar unidades de beira de estrada suficientes para construir uma rede de veículo para tudo, as cidades poderiam usar as redes celulares existentes, desde que tenham uma infraestrutura pública de MEC. O uso de redes celulares existentes aceleraria a implantação de veículos autônomos, mas algumas agências governamentais estão preocupadas com as limitações de serviço dessa abordagem.

O teste da Cisco e da Verizon provou que a combinação da rede LTE da Verizon, 5G Edge público com AWS Wavelength e roteadores Cisco Catalyst IR1101 atendem aos limites de latência necessários para aplicativos de condução autônoma, de acordo com as empresas.

Krishna Iyer, diretor de arquitetura de sistemas da Verizon, disse em um comunicado à imprensa que o projeto mostra a força das plataformas de computação de borda móvel para inovação de transporte conectado com arquitetura muito mais simplificada.

“Este teste é um grande marco para provar que o futuro da conectividade para aplicativos de IoT pode ser alimentado por celular”, disse ele.

Mark Knellinger, arquiteto líder de soluções de transporte da Cisco, disse em um comunicado à imprensa que isso é “enorme para os operadores rodoviários, pois os alivia das enormes despesas de implantação e operação de um ambiente dedicado de veículo para tudo”.

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Usar uma rede virtualizada para comunicações AV pode ser uma alternativa mais barata à instalação de unidades de beira de estrada. Um estudo de 2014 do Departamento de Transportes dos EUA descobriu que o custo médio de instalação para uma única estação de comunicação de curto alcance dedicada variou de US$ 13.000 a US$ 21.000. Essas estações são um componente central da infraestrutura de veículo para tudo. O custo inclui hardware, mão de obra de instalação e projeto e planejamento. Os autores observaram que os custos dos equipamentos caíram ao longo do experimento e que os preços podem cair ainda mais à medida que o mercado cresce e as especificações técnicas se estabilizam.

Componentes de uma infraestrutura de veículo para tudo

A Autoweek descreve “veículo para tudo” como o termo abrangente para as comunicações conectadas de um veículo que podem ajudar o carro a navegar no ambiente e enviar informações de volta à rede de comunicações. Isso inclui o processamento de informações de trânsito em tempo real, a reação às mudanças nas condições da estrada e o reconhecimento de sinais e avisos de trânsito.

De acordo com a Autoweek, o termo também inclui outras comunicações, incluindo:

  • Veículo a veículo: Troque informações sem fio com outros veículos na estrada.
  • Veículo para infraestrutura: compartilhe e receba informações com elementos de infraestrutura, como câmeras conectadas, iluminação pública, placas e marcadores de pista.
  • Veículo para pedestre: comunique-se com ciclistas e pedestres para melhorar a segurança.
  • Veículo para rede: conecte e compartilhe dados com data centers, infraestrutura rodoviária e outros carros.

Conseguir que várias partes interessadas concordem

Outro relatório sobre os custos da construção do veículo para a infraestrutura ilustra a complexidade desses projetos. O relatório lista essas partes interessadas envolvidas em uma implantação V2I:

  • Operadores rodoviários
  • Operadoras de rede móvel
  • Fornecedores/provedores de tecnologia
  • OEMs de veículos
  • Provedor de serviço
  • Usuário da solução de atendimento (motoristas e frotistas)
  • Pesquisa acadêmica

Concordar em uma arquitetura de comunicação é obviamente um componente chave desses projetos. Este artigo analisa os custos de um sistema de comunicação baseado em rede celular, que pode ser 2G, 3G, 4G e/ou 5G, e dois planos de comunicação direta que utilizam espectro dedicado, 802.11p e PC5.

O estudo concluiu que uma infraestrutura baseada na rede de comunicações móveis é apelativa e rentável, mas também existem preocupações sobre se esse tipo de rede pode suportar os serviços críticos de segurança. Os autores do relatório descobriram que “uma visão avessa ao risco é frequentemente adotada por ROs, onde o desempenho garantido para esses serviços só pode ser fornecido atualmente por meio de sistemas de comunicação direta”. A preocupação é que esses serviços “tendem a ser limitados e não garantem necessariamente a capacidade de manter esses níveis de serviço em toda a rede rodoviária”.

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